Wat heb je nodig om zelf te mogen vliegen?

Zodra het gesprek gaat over zelf meten, komt deze vraag altijd langs: mag iemand van ons dat eigenlijk gewoon vliegen? Vaak met de aanname dat er een vliegbrevet, een opleiding of een cursus van een week bij hoort.

Het korte antwoord: meestal niet, en waar er wel iets nodig is, is het minder dan mensen verwachten. Dit artikel zet op een rij wat er in de praktijk van je gevraagd wordt.

Onder 250 gram: je kunt direct beginnen

Voor een drone die minder dan 250 gram weegt, heb je geen dronebewijs en geen examen nodig. Geen opleiding, geen theorie, geen praktijktoets. Iemand van je team pakt hem uit de doos en kan aan het werk.

Dat is geen uitzondering of grijs gebied, het is precies hoe de regelgeving voor deze gewichtsklasse is opgezet. Het enige dat er nog bij hoort is een eenmalige registratie als exploitant, online geregeld in een paar minuten, en daarmee is het klaar.

Dat is ook de reden dat we voor partijkeuringen bewust een drone onder die grens gebruiken. Het haalt de drempel weg voordat er iets van een drempel is.

Boven 250 gram: een online examen

Weegt de drone meer dan 250 gram, dan heb je wel een bewijs van bevoegdheid nodig. En hier zit het misverstand: dat is één online theorie-examen, en verder niets.

Voor het soort werk waar het hier over gaat, dus meten op je eigen terrein of op een bouwplaats waar geen publiek rondloopt, is dat basisexamen in de regel voldoende. Er bestaat nog een aanvullend certificaat voor situaties waarin je dichter bij mensen moet vliegen, maar dat is voor de meeste meetopdrachten niet nodig.

• Het is een theorie-examen, online af te leggen bij de nationale autoriteit. In Nederland loopt dat via de RDW
• Geen praktijkexamen en geen vlieginstructeur: er komt niemand naast je staan om je vliegvaardigheid te beoordelen
• Meerkeuzevragen over luchtruim, weer, veiligheid en de regels zelf
• Zakken is geen probleem, je kunt het opnieuw doen
• Het bewijs is meerdere jaren geldig en geldt in de hele EU

In de praktijk is het dus een middag studeren en een examen achter je laptop. Geen weekcursus, geen vliegschool.

Waar je niet mag vliegen

Naast bevoegdheid is er de vraag waar je mag vliegen. Er zijn gebieden waar het niet mag of waar je vooraf iets moet regelen: rond luchthavens, boven militair terrein en in een aantal specifieke beschermde gebieden.

In de praktijk is dat vooral een kwestie van vooraf kijken. Er zijn kaarten waarop je per locatie ziet of er iets geldt, en dat check je één keer voor een terrein waar je vaker komt. Voor het overgrote deel van de bedrijfsterreinen, depots en bouwplaatsen speelt het niet.

Wie het in de praktijk doet

Nog een praktisch punt dat vaak wordt vergeten: dit hoeft geen functie te worden. Eén of twee mensen per locatie is genoeg, en dat zijn meestal de mensen die het terrein toch al op gaan.

Wel is het slim om het niet bij één persoon te laten. Is diegene op vakantie of vertrekt hij, dan wil je niet dat de metingen stilvallen. Twee mensen per locatie is in de praktijk een prettige ondergrens.

Mogen vliegen is niet hetzelfde als kunnen meten

Eén ding is belangrijk om hier niet verkeerd uit te lezen. Dat je mág vliegen, betekent niet dat je daarmee kunt meten. Een drone opsturen voor een vakantiefilmpje of een overzichtsfoto van het terrein kan werkelijk iedereen: de drone doet het meeste zelf en aan het resultaat zie je meteen of het goed is.

Een meetbare vlucht is een ander vak. Constante hoogte, gelijkmatige overlap, vaste camera-instellingen, en daarna de verwerking en de controle of het model wel klopt. Dat zijn keuzes waarvan je het aan het resultaat niet afziet als je ze verkeerd maakt: een vervormd model ziet er net zo compleet uit als een goed model, en het volume dat eruit rolt net zo geloofwaardig. Dáár zit de echte drempel, niet in het examen.

Zo helpen wij daarbij

Waar een bewijs van bevoegdheid nodig is, laten we je dat niet zelf uitzoeken. We hebben er een cursus van een halve dag voor, waarin we de theorie doornemen en je door het examenproces heen loodsen. Je weet daarna niet alleen wat je moet weten voor het examen, maar ook wat het in de praktijk op jouw terrein betekent.

Licentie en verzekering zijn onderdeel van het pakket, en dezelfde halve dag gebruiken we om je team met de drone en het platform te laten werken. Aan het eind van die ochtend kan er gemeten worden.

Het meetvak zelf leren we je niet aan, want dat hoeft niet. Vluchthoogte, overlap en vluchtpatroon worden automatisch berekend, de verwerking en de controle gebeuren in de cloud, en de berekening zit in het platform. Je team hoeft dus geen fotogrammetrie te beheersen om een meting te kunnen vertrouwen.

En voor toepassingen waar we onder de 250 gram blijven, zoals partijkeuringen, is die stap er niet: dan is er niets aan te vragen en niets te examineren.